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ACCESIBILIDAD EN VIAS VERDES VALENCIA


Fundación Ferrocarriles Españoles
Vía Verde de la Safor. Vía verde de Xurra
 
(Valencia)
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Tfno:
Web www.viasverdes.com
viasverdes@ffe.es

acreditación tipo Ruta 
ACCESIBILIDAD EN  VIAS VERDES  VALENCIA

En la provincia de Valencia hay en la actualidad dos vías verdes que ofrecen correctas condiciones para el tránsito de todo tipo de usuarios y más concretamente para personas usuarias de sillas de ruedas y turismo familiar. Las vías verdes acondicionadas son las de Vía Verde de la Sabor y Vía verde de Xurra.

La adecuación de los antiguos recorridos del tren en vías verdes es una excelente opción para realizar cómodos paseos recorriendo entornos naturales y conociendo los parajes de las diferentes zonas de la geografía nacional.

Las imágenes e información aquí publicada ha sido recabada de la página web www.viasverdes.com donde se puede encontrar todos los detalles de los recorridos a realizar, datos de interés, fichas técnicas, historia y descripción de cada ruta.
imagen de Vía Verde Safor. Vía verde accesible discapacitados Valencia
imagen de Vía Verde Safor. Vía verde accesible discapacitados Valencia
imagen de Vía Verde Safor. Vía verde accesible discapacitados Valencia
imagen de Vía Verde Safor. Vía verde accesible discapacitados Valencia
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imagen de Vía Verde Xurra. Vía verde accesible discapacitados Valencia
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imagen de Vía Verde Xurra. Vía verde accesible discapacitados Valencia
imagen de Vía Verde Xurra. Vía verde accesible discapacitados Valencia
imagen de Perfil Vía Verde Accesible de la Safor
imagen de Vía Verde Xurra. Vía verde accesible discapacitados Valencia

Para ver la información de accesibilidad y otros servicios de ACCESIBILIDAD EN VIAS VERDES VALENCIA, seleccione entre las diferentes opciones del siguiente listado:

VIA VERDE DE LA SAFOR

imagen de VIA VERDE DE LA SAFOR

Nuestro camino se inicia en Gandía, una de las principales ciudades de la huerta sur valenciana, situada sobre el tramo final del Serpis en su camino al mar. El origen se localiza en el Parc de l'Estaciò, lugar de inequívoca denominación que indica el solar donde se ubicaba la antigua estación de Gandía del tren de vía estrecha y la actual estación subterránea de Cercanías de Renfe. En este lugar, recuperado como parque urbano, aún se levanta el edificio de viajeros y una alineación semicircular de columnas evoca el antiguo depósito de locomotoras. Una de estas locomotoras permanece expuesta junto a la Oficina de Turismo.

RUTA:
Km 0
Frente al Parc de l'Estaciò, la calle Tossal, angosto vial del callejero de Gandía, era el pasillo por donde antaño los trenes procedentes de Carcaixent proseguían viaje hacia Denia. También en este lugar, tiene su inicio el sendero de gran recorrido GR-236 “Ruta de los Monasterios” y que aprovecha el antiguo trazado del ferrocarril, en sus inicios hacia la población de Almoines. Por este mismo corredor los ciclistas y caminantes podrán encontrar un pasillo reservado, con firme de asfalto y separado del resto de la calzada por un alto bordillo. Recorreremos 200 m hasta que el camino se asoma al ancho barranco tallado por el Serpis. Hasta el año 1996 este punto era un obstáculo infranqueable para los que recorrieran el antiguo trazado ferroviario, ya que el viejo puente metálico del ferrocarril había sido desmantelado al tiempo que las vías. La conversión de este trazado en vía verde nos ha regalado un espectacular puente de hormigón, más sólido que el ligero puente ferroviario, que nos permitirá salvar elegantemente las habitualmente magras aguas del Serpis. Atravesado el ancho cauce del Serpis, nuestra ruta prosigue su recto trazado hacia el suroeste. Unos 300 m más adelante atravesaremos la carretera (CV-671) que baja hacia el Grao de Gandía por la orilla derecha del Serpis. Superada la leve rampa que nos devuelve a la superficie encontramos a nuestros, desde ahora, sempiternos compañeros de viaje: los naranjos. La traza de la vía verde es una larga franja rectilínea que osa mancillar el monótono tapiz de los naranjales. Estos naranjos están irrigados por una densa red de acequias que distribuye por estas llanas tierras los parcos caudales de los ríos próximos. Así, en el km 1,5 cruza la primera gran acequia, la de Daimúz , por un discreto puente.

Km 3
Varios miles de naranjos más adelante, en el km 3 (utilizando un sistema de medida más normalizado), nuestra ruta sobrevuela la carretera que enlaza el casco urbano del Bellreguard con su playa. En toda la zona es típica la existencia de un casco urbano tradicional en medio de las huertas y, en la línea de playa correspondiente (2 o 3 km más abajo), su poblado litoral. Estas costas, en tiempos un continuo de arenas sin apenas más que naranjos a sus espaldas, son hoy un corredor urbano en el que, de forma ininterrumpida, se suceden las urbanizaciones sin distinguir dónde acaba un municipio y dónde empieza otro. De nuevo en la vía, proseguimos la ruta sin pérdida y, poco después de abandonar la cercanía de Bellreguard , volvemos a cruzar sobre las domesticadas aguas del Serpis, encauzadas en este caso en la acequia Madre.

En el km 4 pasaremos a pocos metros del casco urbano de la pequeña localidad de Palmera, cuyas casas se confunden con las de su vecina población de Alquería de la Condesa. Frente al casco urbano, la vía verde vuelve a esconderse de los coches para cruzar bajo la carretera que conduce a Piles.

En el km 5 volveremos a cruzar otra nueva acequia, en este caso la de Piles. Pocas sorpresas nos aguardan ya hasta llegar a nuestro término de ruta en Oliva. A lo largo del camino es fácil que podamos contemplar los habituales trabajos de mantenimiento de los naranjales, por cuyo fruto, auténtico oro naranja de estas tierras levantinas, suspiran millones de europeos de frías tierras más al norte.

Km 7
Sin problemas llegaremos a Oliva, término del recorrido por la vía verde. En el punto final de esta ruta existe la posibilidad de continuar camino por un carril bici, coloreado en verde, que nos lleva a la carretera de la playa de Oliva. Otra opción (tal vez más interesante y con menos tráfico) es seguir este carril bici durante un kilómetro hasta desviarnos a la izquierda hacia el Polideportivo Municipal, y desde allí, por tomar el canal de Las Fuentes, que en su inicio está cubierto. Transcurridos unos 800 metros se cruza un camino asfaltado y pasamos a la margen izquierda del canal por un puente. En este tramo el canal presenta un aspecto más natural, con vegetación y algunas aves acuáticas. El firme es de tierra compactada, y el terreno totalmente llano hasta el puerto y playa de Oliva (desde el Polideportivo hasta la playa hay, por esta vía de servicio del canal, unos 2 kms). Frente a las cálidas aguas del Mediterráneo podremos dar buen fin a la excursión e incluso, si el tiempo lo permite, un chapuzón pondrá el broche de oro a este relajado paseo.


VIA VERDE DE XURRA

imagen de VIA VERDE DE XURRA

El recorrido comienza en Valencia, y podríamos empezar la ruta en la actual plaza de Zaragoza, donde estaba la antigua Estación del Ferrocarril Central de Aragón (dos pequeñas garitas, situadas en medio de los jardines de la plaza, que servían de albergue a los cobradores de arbitrios de mercancías de los trenes, son los únicos testigos de ese edificio) pero nos dirigiremos unos cientos de metros más adelante, concretamente a la Universidad Politécnica y el cruce con la parada del tranvía..

RUTA
Km 0
La entrada de la Universidad Politécnica , junto a la parada del tranvía U. Politècnica, nos sirve de punto inicio de la ruta. La Avenida de Cataluña o Autovía A7 que se elevaba en este lugar, se ha convertido en una gran rotonda que distribuye el tráfico de los Campus Universitarios (“Taronjers” y “Politécnica”) y el de la nueva Ronda Norte , que es la que tomaremos para acceder, inmediatamente, a la vía verde asfaltada (pintado en rojo y protegido con pilotes de plástico). Un gran pino seco y un poste con bicicletas colgadas en él, nos sirven de referencia.
Una vez introducidos en la vía verde nuestro transitar se hace más agradable, ya que el ruido del tráfico y el negro del asfalto se transforman en fértil huerta y en zona de paz y sosiego.
El trazado también ha servido para las rutas para caminantes y ciclistas “Vía Augusta” y “Camino del Cid”.
Sobre una larga recta (km 1,5) se llega a Alboraya . A la entrada de esta población hay una reconstrucción de una barraca valenciana, interesante por su valor etnológico y demostrativo del tipo de construcción huertana que existía en el lugar. Unos 500 metros más adelante, en una rotonda, podemos contemplar el puente romano del Moro que estaba situado originariamente en otro lugar, sobre la acequia de Vera. Unos metros después, junto a una rotonda, se encuentra la Casa de Cultura y un panel informativo de 6 rutas peatonales y ciclistas por la huerta de Alboraya.
Siguiendo el trazado se enfila directamente hacia el barranco del Carraixet. Su curso, habitualmente seco, ha sido encauzado y, al ensancharse el cauce, el antiguo puente del ferrocarril desapareció. No obstante, 50 m aguas abajo se ha construido un nuevo puente de carretera, con una generosa acera que permite salvar el barranco, que en este tramo final sí tiene agua, plantas y aves acuáticas.
En el km. 3,5 pasamos por las inmediaciones de Almàssera y se cruza la carretera a Port Saplaya, donde hay que prestar atención. A la izquierda, se encuentra a unos 300 metros el museo de la Huerta , y a la derecha, la carretera que conduce al museo de la Horchata.
Más tarde, una agradable sorpresa nos aguarda: en el km 4,5, el antiguo puente que salvaba la carretera de acceso al barrio Noya ha sido recuperado por la nueva vía verde ya que fue desmantelado al poco de clausurarse la línea.

Km 5
Ya al otro lado del puente, el trazado prosigue su recto desarrollo hacia Meliana (km 5). Muy cerca de la localidad, a la izquierda, se encuentra la línea Valencia-Rafelbunyol. Esta antigua línea de vía estrecha, recuperada hoy como moderno tren de cercanías de FGV, o Metro Valencia discurre aquí a apenas 200 m de la antigua Vía Xurra. De este modo, la comunicación entre el tren y la vía verde está servida. Unos 1.500 m a la derecha, otro ferrocarril (la línea de tren de Valencia a Castellón) ocupa este pasillo de comunicaciones de la Huerta Norte valenciana.
La vía contornea el borde este de Meliana, localidad donde finaliza el primer tramo recuperado de esta Vía Verde. Continuamos recto por las avenidas de Aragón y Vía Augusta. Atención a los cruces con señales de stop.
Al poco, en el km 5,5, la vía verde se cruza con la carretera de acceso al barrio litoral de Roca. Unos metros después nos encontramos con otro cruce y un pequeño jardín. En este punto, hacia la derecha, el sendero ciclista de la Vía Augusta se separa de la vía verde hacia Albuixec, siendo otra alternativa de ruta para acercarse a la costa ya que vuelve a enlazar con la traza del antiguo ferrocarril en su extremo norte, en Puçol. Este itinerario tiene una señalización específica con hitos y marcas azules que la hacen fácilmente reconocible.
A partir del km 6, la plataforma del antiguo ferrocarril se ha convertido en una ciclo ruta (CR-300) con firme de tierra compactada. Antes de llegar a una gran rotonda (km 6,6) nos encontramos con otra reconstrucción de una barraca. Al poco, aparece un magnífico carril bici pintado de rojo y una vía peatonal que van pegados a la nueva carretera de circunvalación. A partir de aquí, la traza de la Vía Xurra ha servido de directriz para una gran variante de la N 340 que esquiva la travesía urbana de entre los pueblos de Albalat, Albuixech, Museros , Massalfasar, Massamagrell y La Pobla de Farnals. Aunque a veces los carriles se ubiquen simultáneamente a ambos lados de la carretera, es preferible utilizar siempre la margen izquierda en sentido ascendente. ¡ Atención a los innumerables cruces de las sucesivas rotondas!.

Km 9,5
Rotonda de Massamagrell (km 9,5). El carril bici es un tramo muy angosto y en algunos tramos se ocupa con vegetación muy crecida que impide la visibilidad, por lo que hay que estar bien atentos en los cruces. A la altura del km. 12 el carril bici desaparece junto a un polígono industrial. Tenemos dos opciones. Una, continuar recto por la vía de servicio del polígono industrial, de escaso tráfico pero en la que la circulación es de un solo sentido (nortesur), por lo que los que vayan en dirección Puçol (es decir, en sentido contrario) habrán de guardar precauciones adicionales. Otra, cruzar al otro lado de la rotonda y continuar por la vía de servicio hasta la gasolinera, junto a otra nueva rotonda donde aparece de nuevo el carril bici.
Hacia el monasterio de El Puig . Los problemas terminan definitivamente al final del polígono industrial, y unos 300 m más allá del corte. En este sector reaparece el carril bici, que incluso cuenta con un paso inferior para salvar un cruce de carreteras. Tras este paso, el carril bici se bifurca: el de la izquierda se dirige al cercano monasterio de La Cartuja . El de la derecha es nuestra Vía Xurra, con un ancho trazado que nos deja en el cruce con la carretera de El Puig, junto al cementerio.
Estamos ya en el km 12,5 de la ruta. A la izquierda podremos divisar el edificio de La Cartuja y a la derecha, el cerro de El Puig, de cuyas laderas se extrajeron los bloques pétreos utilizados en la construcción del puerto de Valencia. Hasta este punto llegaba otro ferrocarril desde El Grao de Valencia, proyectado para transportar las piedras con las que se construyó el puerto, trazado que ha sido ocupado casi en su totalidad por la autopista A 7.
A continuación, (km 12,8) cruzamos la carretera con precaución, prosiguiendo de nuevo en solitario entre naranjos. El final en Puçol se ve cercano. Ya podemos decir que de este último tramo de la ruta han desaparecido el antiguo balasto de la vía, ofreciéndose la fácil entrada a Puçol como uno de los tramos mejor acondicionados de toda la vía Verde.

Km 15
Antes de llegar a Puçol, fin del recorrido, habrá que superar el barranco de Puçol, (km 14) por un bello puente en buen estado. Tras éste se alcanza el casco urbano, donde finaliza el carril bici (km 15), entrando por la calle Vicente Ros y luego por la avenida de la Mancomunitat de L'Horta Nord. Este bulevar ocupa la antigua explanación por la que se llega, a 1 km . aproximadamente, a las inmediaciones de la nueva estación de ferrocarril, que cuenta con un frecuentísimo servicio de trenes de cercanías y regionales que facilitan el transporte (sólo en determinados horarios) de viajeros con bicicletas.
Cerca de esta estación, tiene su origen el sendero GR-10 que va desde Puçol hasta Lisboa. También confluyen las Rutas “Via Augusta” y “Camino del Cid”.







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